協作電氣主動化可對出料量進行調度控制，重力與力氣接合的出料辦法，受羅茨風機風量 、風壓及庫內料位影響較小，可安穩調度控制出料，不會發生壓行進機，而且在行進機發 生缺陷可活絡關閉電動閥進行止料，抵達行進機、電動閥、氣化羅茨風機聯鎖。
單點下料 靠氣力出料，受羅茨風機風機風量、風壓及庫內料位影響較大，盡管羅茨風機加了變 頻調速，但已纖嗲發現出料質改動較大時才去人為調度，根柢達不到主動控制，壓行進機 再三發生。
并在行進機呈現缺陷時，得等到整個氣化、出料體系卸壓后才調把料 止住，添加的處置難度。多點下料鋼板庫出料涌管中心標高根柢上為-2.300,單點下料如 果是直徑36米庫,出料涌管標高為-3.500分配,構成出庫行進機地坑比多點下料深1200mm, 直徑越大深的越多。
靠給風分紅若干下料區域，并不是實習的多點卸料，究竟經過Φ219管道（根據出料量 而定）進入密封減壓錐,卸料遠方位（即庫壁）到減壓錐的間隔為17.25米(Φ36米庫 )、22.48米（Φ46米庫），庫越大間隔越遠，斜面視點為17°，庫邊的物料很少會 流向減壓密封錐，庫內構成許多死料區，特別是庫邊和入料暗管及鎖料管處，卸空率只能 抵達90%或更低。
多點下料庫內卸料根柢上是靠重力，只需在料位非常低，卸料不順暢時 才開氣化風機（98kPa羅茨風機），而單點下料庫內是密封錐，氣化風機（98kPa羅茨風機 ）不開是無法卸料，根柢上多點下料比單點下料省1臺羅茨風機用電。多點多廊道下料鋼 板庫庫底選用的手動螺旋閘口、電動調度碟閥。
